F1一級方程式大獎賽
一級方程式賽車(Formula One,簡稱F1)是由國際汽車聯盟(FIA)舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽,全名是“一級方程式錦標賽”。

一級方程式賽車(Formula One,簡稱F1)是由國際汽車聯盟(FIA)舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽,全名是“一級方程式錦標賽”。
F1被很多人認為是賽車界最重要的賽事,同時也是最昂貴的體育運動,其賽車往往采用汽車界最先進的技術。F1每年會舉辦一系列的比賽,比賽場地是全封閉的專門賽道,或者是臨時封閉的普通公路賽道。每年約有10支車隊參賽,經過16至20站的比賽,來競爭年度總冠軍的寶座。F1賽車發源于歐洲,今天已風靡全球。

F1賽車的一個錦標賽(Championship)代表一年份的賽季(Series),而每一個賽季中又包含了許多站的分站,稱為“大獎賽”(法文:Grand Prix,也常被直接音譯為格蘭披治大賽),格蘭披治大賽原本在法文中的意思是“高額的獎金”,但因為這名詞經常被使用在各類競賽上(并不一定是車輛運動競賽,或甚至連運動類競賽外的領域都有使用到)而廣為人知,因此今日縱使只是直接稱呼為GP,通常人們也都能理解是代表一個競技比賽場次的意思。

大獎賽是一個比賽場次,因此它還必須有個實際進行比賽的場地,一個賽道。通常,大部分的大獎賽都有其傳統上長年使用的賽道,但也不是必然,有些比較特殊的大獎賽可能會每年或每幾年就改變一個場地進行,或在不同的幾個場地間輪流。(附現今舉辦的大獎賽)

F1澳大利亞大獎賽

F1馬來西亞大獎賽

F1中國大獎賽(上海F1大獎賽)

F1巴林大獎賽

F1西班牙大獎賽

F1摩納哥大獎賽

F1加拿大大獎賽

F1歐洲大獎賽

F1英國大獎賽

F1德國大獎賽

F1匈牙利大獎賽

F1比利時大獎賽

F1意大利大獎賽

F1新加坡大獎賽

F1日本大獎賽

F1韓國大獎賽

F1印度大獎賽

F1阿布扎比大獎賽

F1美國大獎賽

F1巴西大獎賽

F1大獎賽

F1積分規則

2010年積分規則做了很大的修改,前十名都有積分,具體如下:

第一名:25分

第二名:18分

第三名:15分

第四名:12分

第五名:10分

第六名:8分

第七名:6分

第八名:4分

第九名:2分

第十名:1分

F1大獎賽

黃旗:代表前方車道上有障礙物,比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側,或者障礙物不在賽道上,那么黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上,那么黃旗就會來回搖動,以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵塞,那么會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息,而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段,那么這名車手將會受到嚴厲的處罰,甚至會被取消比賽資格。

紅黃豎條紋旗:代表賽道前方路面有油,或者路面較滑,車手應該小心駕駛,直到信號旗收回為止。如果比賽官員揮動該旗幟,代表著前方不遠處有所謂的濕滑地帶。

白旗:當出現白旗的時候,表示前方有慢速行駛的車輛。這可能是一輛救護車,一輛拖車,或者是賽會安全車輛。當看到白旗的時候,車手應該小心駕駛,甚至應該適當減速。

紅旗:紅旗表示比賽或者試車因某種原因提前結束或暫停。紅旗會在整個賽道各個位置同時出示,這個時候車手應該回到維修站,并在那里原地待命,以得知是否恢復比賽,何時恢復比賽。正式比賽中,賽程超過75%后出示紅旗,則比賽結束,比賽最終成績以揮動紅旗前兩圈的成績為準。

藍旗:藍旗表示后方有準備套圈的車輛正在接近,并且準備超車。被出示藍旗的車手應該減速讓行,必要時要讓出賽車線。如果一名車手被出示揮動藍旗3個彎內還沒能夠及時為快車讓出線路,這名車手可能受到處罰。

綠旗:綠旗表示比賽、排位賽開始或賽道存在的障礙已經得到清除,比賽恢復正常。

黑旗:如果車手的號碼顯示在出發線,同時旁邊有黑旗出現,這表示車手在跑完這一圈之后需要向維修站匯報。當一名車手因為比賽行為不當而需要對其進行調查,或者當車手在比賽中犯規的時候,需要向車手出示黑旗。出現該旗幟時,車手被取消比賽資格。

黑底紅圈旗:如果車手的號碼顯示在出發線,同時旁邊有黑底紅圈旗出現,這表示車手需要立即與檢修站取得聯系。當比賽官員懷疑車手的賽車存在機械問題而需要檢修的時候,會出示黑底紅圈旗幟。

黑白方格旗:當出現黑白方格旗的時候,表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處,賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。對于每次比賽的冠軍,將會為他揮舞黑白方格旗;對于冠軍之后的車手,黑白方格旗將會靜止出示。候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處,賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。對于每次比賽的冠軍,將會為他揮舞黑白方格旗;對于冠軍之后的車手,黑白方格旗將會靜止出示。

F1大獎賽

現今參賽中的車隊:

法拉利(Ferrari)

路特斯(Lotus)

威廉姆斯(Williams)

邁凱輪(McLaren)

紅牛(Red Bull Racing)

紅牛二隊(Toro Rosso)

印度力量(Force India)

梅塞德斯 (Mercedes)

卡特漢姆(Carterham)

瑪魯西亞(Marussia)

索伯(Sauber)

就像一般的道路駕駛一樣,F1也需要駕照。那是一張由FIA(國際汽聯)發給的“超級駕照”--FIA Super Licence,這張車手執照只發給在F3000,F3或CART系列賽事表現杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型卡丁車(karting)逐步晉級到F1,但事實上僅有極少數人能夠有能力與機會登上賽車金字塔的頂端。

2009年的超級駕照的起征點是10400歐元,另外獲得積分起征點為2100歐元/分,還要另外附加2720歐元的保險費。而前年這一數字分別是1725歐元和456歐元。

F1車手是體魄最強健的運動員之一,因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力,和駕駛一般車輛有天壤之別,不僅要體能狀態優于常人,更要有沉著冷靜分析的頭腦!

觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部,因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分,除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外,在剎車時往前的減速力道更超過5個G,在那樣的高離心力狀態之下,頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍,約25公斤,因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力,并保持頭部在一定的位置。

其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的,以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量,即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔,但是在高速時空氣下壓力的作用之下,轉動方向盤仍是相當費力,過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上,在300公里的比賽過程中,強壯的手臂與手腕是必須的

此外在過彎時強大橫向離心力,會讓體內血液流向單邊,但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下,比賽過程中的心跳都在160下,因此賽車手的心肺功能必須異于常人的強壯。

而身體的耐熱性對F1車手也是重要的,在涼爽的歐洲地區賽站比賽時,駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度,雖然不斷補充水分,但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤,若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克,而F1車手在下車后卻還能談笑自若。

責任編輯:余偉楚
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