蒙特卡洛賽道,又稱摩納哥賽道,是摩納哥公國的一條街道賽道。具有悠久歷史,有著F1賽道中最慢的彎角和著名的隧道,這賽道狹窄、多彎、超車困難的賽道對車手的技術提出了很高的要求。

蒙特卡洛賽道的蒙特卡洛賽道,又稱摩納哥賽道,是摩納哥公國的一條街道賽道。具有悠久歷史,有著F1賽道中最慢的彎角和著名的隧道,這賽道狹窄、多彎、超車困難的賽道對車手的技術提出了很高的要求。

●地址:AC-MONACO B.P. 464 23,Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex

●賽道長度:3.340公里

●賽道記錄:1分14秒439 (2004,舒馬赫,法拉利車隊)

●比賽總長度:260.520公里

●比賽總圈數:78圈

●彎道名稱解釋:

1、圣-德沃特(Saint Devote)

2、比烏-里瓦格(Beau Rivage)

3、馬塞內特(Massenet)

4、卡西諾(Casino)

5、米拉比烏(Milabeau)

6、波蒂爾(Portier)

7、圖內爾(Tunnel)

8、諾維爾-奇卡尼(Nouvelle Chicane)

9、塔巴奇(Tabac)

10、皮斯奇尼(Piscine)

11、拉斯卡塞(La Rascasse)

12、安東尼-諾格斯(Anthony Noghes)

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蒙特卡洛賽道賽道全長3.340公里,是F1賽道中最短的一條,同時它還擁有F1賽道中最慢的彎角(僅能以46公里/小時通過的洛斯發卡彎,也就是現在的費蒙酒店發卡彎),和唯一的隧道。蒙特卡洛賽道非常緊窄和多彎,是非常富挑戰性而超越前車的機會是甚低。高下壓力是必須的來達到最大的抓著力,對車手技術提出了更高的要求,相對對于賽車動力的要求就相對地沒那么嚴苛。車手需要有精確的賽車控制力才可能獲得好的成績。賽車的車輪會十分接近防撞欄,一場賽事中平均需要轉擋三千次??梢哉f,蒙特卡洛的街面賽道是F1最具挑戰性的賽道之一。同時賽道周邊環境優美,車手都很喜歡這條賽道。

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摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年,1929年,威廉·格羅佛·威廉姆斯開著一輛布加迪賽車贏得了在摩納哥舉辦的首場比賽。;第二次則要等到1950年,蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道。法國的勒芒24小時大賽、美國的印地安那波利斯500大賽、摩納哥的蒙特卡洛拉力賽、摩納哥蒙特卡洛F1大獎賽被并稱為世界四大知名汽車賽事,而其中在摩納哥的蒙特卡洛賽道所舉辦的汽車賽事就占盡了兩項,可見蒙特卡洛賽道與賽車運動的淵源之深長。賽道兩側沒有任何的緩沖區,想要在這里超車是非常困難的。一個小小的錯誤就有可能會讓車手撞上護欄提前收工。尼爾森·皮奎特曾經把在這里開車比喻成“在你家的客廳騎自行車”。在1987年之前,參加比賽的車輛數被限制在20,而當時別的賽道的上限是26。人們數次嘗試改善維修區狹窄的空間。2002年,他們從碼頭開辟了一大塊地并稍稍修改了某一部分的賽道,從而為維修站釋放了新的空間,并在2003年的大獎賽首次投入使用。 2009年1月,英國有一項名意測驗,大約有3500人參與了投票,在這次測驗中蒙特卡洛賽道被評為七大運動奇跡之首。

在摩納哥站歷史上,最成功的賽車手無疑是有“車神”之稱的已故著名車手塞納。塞納在這里曾6奪桂冠,建立了在同一分站取勝最多的紀錄,其中更包括了1989年至1993年的五連霸!另一次取勝則是在1987年。1993年塞納和曼塞爾在終點前的激戰是摩納哥大獎賽的經典鏡頭之一,車神塞納以0.215秒的優勢領先曼塞爾沖過終點,同時這也是賽車史上其中一個最小的冠亞軍差距。

舉辦頻率:1950年第一次舉辦F1大獎賽

從1955年開始一年一度

2012:韋伯(紅牛車隊)

2011:維特爾(紅牛車隊)

2010:韋伯(紅牛車隊)

2009:巴頓(布朗GP車隊)

2008:漢密爾頓(邁凱輪車隊)

2007:阿隆索(邁凱輪車隊)

2006:阿隆索(雷諾車隊)

2005:基米·萊科寧(邁凱輪車隊)

2004:特魯利(雷諾車隊)2003:蒙托亞(威廉姆斯車隊)

2002:庫塔(邁凱輪車隊)

2001:邁克爾·舒馬赫(法拉利車隊)

2000:庫塔(邁凱輪車隊)

1999:邁克爾-舒馬赫(法拉利車隊)

1998:哈基寧(邁凱輪車隊)

1997:邁克爾-舒馬赫(法拉利車隊)

1996:潘尼斯(林奇-摩根車隊)

1995:邁克爾·舒馬赫(貝納通車隊)

1994:邁克爾·舒馬赫(貝納通車隊)

1993:塞納(邁凱輪車隊)

1992:塞納(邁凱輪車隊)

1991:塞納(邁凱輪車隊)

1990:塞納(邁凱輪車隊)

1989:塞納(邁凱輪車隊)

1988:阿蘭·普羅斯特(邁凱輪車隊)

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責任編輯:余偉楚
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