影音導航常見問題
對于影音導航系統出現的問題,下面我們將通過本詞條為大家一一解剖。

解決:“先軟后硬”進行修復,或調試端口和波特率

在使用一體機過程中,有些車主會出現這樣一種問題:搜星慢或者收不到星。出現這樣的情況可能是由于以下幾種情況引起的:天線安裝位置可能不好,又或者是前擋膜屏蔽了信號;其二,軟件故障和接收模塊故障都會引起導航搜不到衛星,出現此類故障可用“先軟后硬”的順序進行修復;第三,收不到衛星也有可能是端口和波特率錯了,這時,你需要查看導航界面的收星界面是顯示的“0”還是叉,如果顯示的符合是“0”,則有可能是GPS接收模塊壞了(需更換),而如果顯示的是叉,則可能就是端口和波特率錯了,自己調試一下即可。

解決:地圖更新上不一定要追求表現效果,數據更新才是王道。

影音導航一體機常見通病解析

3D電影的視覺效果確實令人身臨其境,然而3D地圖是否也如此?首先我們需要肯定的是3D地圖將車機的硬件門檻提升到了另一個高度,然而也有人指出,由于3D地圖的俯視畫面有一定角度(45°),而與我們平時開車時的視角不一致,也就是說,看3D地圖時還需在腦海里轉換畫面。此外,由于在行駛過程中,大多司機借助導航多半是靠聽,如果眼睛一直要協視著地圖畫面,反正令行車不安全了。所以,常常被稱之為最新地圖(形式上)的,如果地圖數據沒有做更新,其實也僅僅噱頭。


解決:把電阻屏換成電容屏

影音導航一體機常見通病解析

目前大多車機廠商都觸摸控制設備都是使用的電阻屏,而這與我們平時所使用的3G手機(電容屏)在手感上有很大差異,在拖拉控制體驗一般,多點觸控更是不可能的。那為什么不更換一個體驗感覺好很多的電容屏呢?難道電容屏很貴?對于這一問題的解釋,有業內人士分析說,車機并非手機,由于功能使用上存在差異,不少車機產品在很大程度上也決定了其要用電阻屏的需要(在使用電容屏時,多點觸控可能不太適用)。話雖如此,然而對比電容屏,很顯然的,用戶體驗又會差一些。究竟是成本問題還是實質的需要目前也很難說清楚,只是需要肯定的是,電阻屏確實沒有電容屏體驗感覺好。


解決:更換散熱片

影音導航一體機常見通病解析

車載導航一體機的散熱問題幾乎是每款產品都有可能存在的問題,尤其是夏天,如果在不開空調的車內運行半小時以上,一體機的溫度可高達70度,以致出現屏幕反應慢,甚至死機等現象。如果發生這種現象,建議車主更換散熱片(把散熱片有鋁制的更換為銅制的)。

解決:需完善語音識別和在操作邏輯上下功夫

可以這么說,一體機目前的操作大多還局限于用戶在行車過程中進行,以致終端市場對聲控導航的期望逐步增高,這也正是安吉星受歡迎的原因。但是,目前市場上的聲控還有待完善語音識別(尤其是方言識別)和抗外界噪音干擾這兩道關乎用戶切身體驗的技術。

其次,許多一體機的升級與改良還僅僅只是在操作邏輯上下功夫,比如界面風格的更新、新功能的增加(往往功能圖標就多達2至3頁),然而他們卻忽略了如何讓用戶快速找到最適合自己的應用圖標。

影音導航一體機常見通病解析

第三,我們發現,當3G流行后,一體機也登上了這一舞臺,然而在終端市場是否真正“熱”起來還很難說。畢竟,人們習慣性思維就是把一體機當做導航用,而真正在車上玩游戲、瀏覽網頁的車主究竟多不多還很難說,甚至有人會反問一句:我有3G手機了,用手機豈不是更方便?

第四,為了迎合“玩”車一族的用戶,一體機在外觀上也正不斷做這改良,比如縮小了體積朝著平板電腦方向發展,然而相比平板電腦,這種一體機的功能性終歸還是得回歸于導航,至于游戲方面,難道新增了幾個軟件就能如平板電腦一樣?

總結:隨著技術的進步,影音導航一體機的這些將逐步得到改善,然而令人擔憂的是其替代品也會越來越多,車主可選擇的方式正逐漸多樣化--手機導航、PND導航,甚至平板電腦、PSP、手提電腦等都是可實現導航,而最終能被車主經常用到的,筆者認為絕對是手機,甚至可以預計,在今后3G擴大化運營后,手機似乎就能成為一體機的最終替代品。同時 ,筆者也相信,行業也將有新的內容來顛覆一體機這一概念。

責任編輯:余偉楚
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