石墨烯電池,利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性,開發出的一種新能源電池。

新型石墨烯電池實驗階段的成功,無疑將成為電池產業的一個新的發展點。電池技術是電動汽車大力推廣和發展的最大門檻,而電池產業正處于鉛酸電池和傳統鋰電池發展均遇瓶頸的階段,石墨烯儲能設備的研制成功后,若能批量生產,則將為電池產業乃至電動車產業帶來新的變革。
由于其獨有的特性,石墨烯被稱為“神奇材料”,科學家甚至預言其將“徹底改變21世紀”。曼徹斯特大學副校長Colin Bailey教授稱:“石墨烯有可能徹底改變數量龐大的各種應用,從智能手機和超高速寬帶到藥物輸送和計算機芯片?!?br />最近美國加州大學洛杉磯分校的研究人員就開發出一種以石墨烯為基礎的微型超級電容器,該電容器不僅外形小巧,而且充電速度為普通電池的1000倍,可以在數秒內為手機甚至汽車充電,同時可用于制造體積較小的器件。石墨烯電池
微型石墨烯超級電容技術突破可以說是給電池帶來了革命性發展。主要制造微型電容器的方法是平板印刷技術,需要投入大量的人力和成本,阻礙了產品的商業應用。而只需要常見的DVD刻錄機,甚至是在家里,利用廉價材料30分鐘就可以在一個光盤上制造100多個微型石墨烯超級電容。
正是看到了石墨烯的應用前景,許多國家紛紛建立石墨烯相關技術研發中心,嘗試使用石墨烯商業化,進而在工業、技術和電子相關領域獲得潛在的應用專利。歐盟委員會將石墨烯作為“未來新興旗艦技術項目”,設立專項研發計劃,未來10年內撥出10億歐元經費。英國政府也投資建立國家石墨烯研究所(NGI),力圖使這種材料在未來幾十年里可以從實驗室進入生產線和市場。
中國在石墨烯研究上也具有獨特的優勢,從生產角度看,作為石墨烯生產原料的石墨,在我國儲能豐富,價格低廉。另外,批量化生產和大尺寸生產是阻礙石墨烯大規模商用的最主要因素。利用化學氣相沉積法成功制造出了國內首片15英寸的單層石墨烯,并成功地將石墨烯透明電極應用于電阻觸摸屏上,制備出了7英寸石墨烯觸摸屏。
中科院重慶綠色智能技術研究院的研究人員在展示單層石墨烯產品的超強透光性和柔性。
由于石墨烯擁有超乎想像的導電能力,石墨烯電池概念成為突破電池技術瓶頸的救命稻草。尤其國內電動汽車行業但凡有技術突破都與石墨烯電池掛鉤。
隨著研究的不斷深入,技術難題的接連攻克,應用范圍也在不斷拓寬,相信石墨烯器件時代已為期不遠,也可以期待一下這一“21世紀的神奇材料”會帶來怎樣的驚喜。
“石墨烯電池或將改革:充電10分鐘跑1000公里”報道:西班牙Graphenano公司(一家以工業規模生產石墨烯的公司)同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池,其儲電量是市場最好產品的三倍,用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里,而其充電時間不到8分鐘。雖然此電池具有各種優良的性能,但其成本并不高。Graphenano公司相關負責人稱,此電池的成本將比鋰電池低77%,完全在消費者承受范圍之內。此外,在汽車燃料電池等領域,石墨烯還有望帶來革命性進步。
華為石墨烯基電池的突破主要來自三個方面,首先是在電解液中加入特殊添加劑,除去痕量水,避免電解液的高溫分解,其次,電池正極選用改性的大單晶三元材料,提高材料的熱穩定性;此外,由于采用新型材料石墨烯,可實現鋰離子電池與環境間的高效散熱。

石墨烯電池利用環境熱量自行充電的試驗。
實驗制成電路其中包含LED,用電線連接到帶狀石墨烯。他們只是把石墨烯放在氯化銅(copper chloride)溶液中,進行觀察。LED燈亮了。實際上,他們需要6個石墨烯電路,形成串聯,這樣就可產生所需的2V,使LED燈發亮,就可以得到這個圖片。
徐子涵和同事說,這里發生情況就是銅離子具有雙重正電荷,穿過溶液的速度約每秒300米,因為溶液在室溫下的熱能量。當離子猛烈撞入石墨烯帶時,碰撞會產生足夠的能量,使不在原位的電子離開石墨烯。電子有兩種選擇:可以離開石墨烯帶,和銅離子結合,也可以穿過石墨烯,進入電路。
原來,流動的電子在石墨烯中更快,超過它穿過溶液的速度,所以電子自然會選擇路徑,穿過電路。正是這一點點亮了LED燈“釋放的電子更傾向于穿過石墨烯表面,而不是進入電解液。設備就是這樣產生電壓的,”徐子涵說。
因此,這個裝置產生的能量來自周圍環境的熱量。他們可以提高電流,只需加熱溶液,也可用超聲波加快銅離子。只依靠周圍熱量,就可以使他們的石墨烯電池持續運行20天。但是,還有一個重要的問號。另一個假設是某種化學反應產生電流,就像普通的電池。
然而,徐子涵和同事說,他們排除了這一點,因為進行了幾組控制實驗。然而,這些是在一些補充材料中介紹的,他們似乎并沒有放在arXiv網站上。他們需要趕在別人做出嚴肅聲明之前公開。從表面價值來看,這看起來是一項非常重要的成果。其他人也在石墨烯中產生過電流,但只是讓水流過它,所以這并不真的使人吃驚,移動的離子也可以產生這樣的效果。這預示著清潔的綠色電池,只依靠環境熱量驅動。徐子涵和同事說:“這代表著一個巨大的突破,研究的是自驅動技術”。

從微觀的角度看蓄電池的充放電過程,實際上是一個陽離子在電極中“鑲嵌”和“脫離”的過程。所以,如果電極材料中的孔洞越多,則這個過程進行的越迅速。在宏觀的角度看則表現為蓄電池充放電的速度越快?! ∈┑奈⒂^構造,是一個由碳原子所組成的網狀結構。因為具有極限的薄度(只有一層原子的厚度),所以陽離子的移動所受限制很小。同時正因為具有網狀結構,由石墨烯所制成的電極材料也擁有充分的孔洞?! 倪@個方面看,石墨烯無疑是一種非常理想的電極材料?! ∥挥诿绹~約州的倫斯勒理工學院(RPI,Rensselaer Polytechnic Institute)的研究者的研究表明:使用石墨烯作為電池的陽極材料,其充放電速度將超過鋰離子蓄電池的10倍。

責任編輯:郭偉創
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