燃油添加劑從使用對象上講目前分為汽油添加劑及柴油添加劑。

發動機運轉時,噴油嘴溫度在100℃左右,進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下,燃油中的不穩定成份,極易產生氧化縮合反應,生成膠質和積碳,沉淀在進氣閥和噴油嘴上,先進的高增壓發動機和使用GDI燃油直噴技術的發動機更容易產生積碳。
堆積在進氣閥上的沉積物,會造成進氣通道截面積減少,進氣效率降低,功率下降,嚴重時會使閥門動作遲緩,關閉不嚴。噴油嘴積碳,會使噴油不暢,燃油霧化質量下降,導致燃油進入燃燒室后,難以完全燃燒,造成發動機啟動困難,怠速不穩,以及油耗加大,尾氣排放惡化,特別在冬天,這些狀況更加明顯。
傳統的解決方法是將發動機拆解后進行清洗,不但費時,更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密,拆解清洗可能會帶來許多后續的問題,因此可以免拆清洗的燃油系統除碳劑(燃油添加劑)逐漸成為我們清洗積碳的必要手段。

燃油添加劑與汽車發展息息相關:
第一、二代清凈添加劑:應用于1950-1990年代,其時主流車型為“化油器發動機”,所對應的為“低溫積碳”問題,使用常規清凈劑即可解決問題(化學成分為聚異丁烯酰亞胺);
第三代清凈添加劑(俗稱燃油寶):應用于1990-2010年代,針對的主流車型為多點電噴(歧管噴射)發動機,主要解決的是進氣道部位的噴油嘴、進氣閥積碳,需要持續添加,容易造成燃燒室沉積,其化學成分為PIBA(聚異丁烯胺)居多,;
第四代清凈添加劑(俗稱直噴寶):2010年至今,主流車型為缸內直噴發動機,應使用的清洗添加劑專門解決高溫區中的噴油嘴、燃燒室和活塞的積碳問題,其化學成分為PEA(聚醚胺)。
第五代燃油催化劑:2017以來,用戶已不再滿足只是清潔作用,更傾向于節能減排方面的需求
缸內直噴車型加入傳統燃油寶的危害:
由于缸內直噴系統的核心結構特點,是將燃油噴嘴從進氣道轉移至燃燒室。汽油直接噴射在燃燒室中,要求添加劑在高溫環境下能有效溶解積碳,并且不產生沉積物,能滿足該性能清洗添加劑的化學成分目前只有PEA(異構聚醚胺)。
傳統燃油寶主要成分以PIBA(聚異丁烯胺)居多,這種添加劑對普通電噴車的進氣積碳可以有效清除,但會在燃燒室形成新的積碳,因此不可在直噴車上使用,易于引發缸內噴嘴霧化不良、缸內散熱不良及爆震傾向。

根據不同的使用需求一般對汽油添加劑歸納為三類:清潔型、養護型、動力提升型。

一、清除積碳,清潔燃油系統;
新一代燃油添加劑其清凈活化因子能促燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質,連續5次添加燃油添加劑后,排氣管上的積碳明顯減少,濾清器、排氣闊、燃油系統等均非常清潔。
二、增強動力性能;
新一代燃油添加劑中的納米成份,能吸附、包裹膠質物,在高溫作用下在燃燒室產生氣體性“微爆”,使燃油二次霧化,引發完全燃燒,提升引擎動力。90%以上車輛首次使用燃油添加劑后,明顯感覺動力增強。特別是車乏力、舊了、載重、遠行時感覺更明顯。
三、改善霧化,節省燃油;
新一代燃油添加劑其憑借納米分子材料,直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵,在燃油室產生“微爆”,使燃油二次霧化,引發完全燃燒,提高熱效率、降低油耗。燃油添加劑實車對比試驗,能節省10~18%燃油。特別是長距離高速行駛,比平時更省,能直觀感受到。
四、防腐、防銹、潤滑,保護引擎;
新一代燃油添加劑有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成。針對于油品中硫、膠質物以及發動機積碳等有害成份研制,新一代燃油添加劑中燃油添加劑還具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。
五、降低噪音,減少磨損,延長發動機壽命;
發動機噪音過大,除了由于汽車密封性不佳,還因為發動機內部積碳、油泥之類的雜質加速了發動機的磨損。新一代燃油添加劑中清洗、抗氧、潤滑等功效能大大改善這一現象,積碳、膠質的清除能明顯減少發動機磨損,從而降低發動機的噪音,延長發動機使用壽命。
六、消除黑煙,降低排放。
油品因霧化不良,燃燒不完全,形成大量黑煙,燃油添加劑可有效降低燃燒活化能,改善霧化效率,使油品中不可燃的膠質也能充分燃燒,從而達到消除黑煙,降低排放的功效。在連續添加五次后,眼觀就能發現黑煙明顯減少甚至完全消除。

責任編輯:郭偉創
收起
導航
返回
頂部
金花赌场