東京車展誕生于1954年,最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展覽名稱更改為“東京汽車展覽”(東京モーターショー)。東京車展是世界五大車展中歷史最短的,創辦于1954年,逢單數年秋季舉辦,雙數年為商用車展,是亞洲最大的國際車展,歷來是日本本土生產的各式小型車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心,是目前世界最新、條件最好的展示中心,展出的展品主要有整車及零部件。

東京車展誕生于1954年,最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展覽名稱更改為“東京汽車展覽”(東京モーターショー)。東京車展是世界五大車展中歷史最短的,創辦于1954年,逢單數年秋季舉辦,雙數年為商用車展,是亞洲最大的國際車展,歷來是日本本土生產的各式小型車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心,是目前世界最新、條件最好的展示中心,展出的展品主要有整車及零部件。

東京車展

日本車展身為具有國際性質的汽車展覽,自然成為世界各大汽車公司選擇新型車輛首次公開的場所之一。而且,世界級水平以上的日本車輛,優秀的技術力與眾多的供應商,皆有來支持這汽車展覽,使得媒體注目的焦點也開始轉往“零件館”(部品館)部份,遂成為“東京車展”的特色之一。
但是,除了有輸入車輛到日本的韓國及臺灣部份企業之外,其他亞洲地區各國在參展方面是相當消極的。

東京車展

1954年,最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展覽名稱更改為“東京汽車展覽”(東京モーターショー)。

近年來,主題從以前的‘休閑娛樂’轉為重視‘環境保護’和‘安全科技’的方面。這些建議的傾向與需求的解決方案,也一年比一年還要強烈[2]。而且,觀念正從‘展示的汽車展覽’轉變成‘參加的汽車展覽’,參觀者加入體驗車輛試乘會和專題研討會,促使成為積極回應多樣需求的汽車展覽。

早期(第1屆-第4屆),展覽都在室外會場日比谷公園舉行,場地面積4389平方米。隔年(第5屆),因為日比谷公園的地下鐵與地下停車場工程,使得展覽轉移到與后樂園棒球場(後楽園球場)緊鄰的后樂園自行車競賽場(後楽園競輪場)舉行。之后(第6屆-第27屆),改換在晴海的東京國際見本市會場(東京國際見本市會場)舉辦。比起之前日比谷公園的場所,會場擴大3倍,展示間隔的面積也擴大2倍?,F在(第27屆—至今),皆在位千葉縣千葉市的幕張展覽館(幕張メッセ)舉行。目前,所使用的展場面積為40839平方米,跟最早期相比較之下,整整擴大約10倍之多。

1991年(第29屆),為泡沫經濟最高漲的時期,讓入場者超過200萬人數大關。但是,隔年卻逐年度遞減,主要原因是景氣低迷及價值念觀的變化,使得消費階層越趨于保守情勢,逐漸離開展覽。另外,社會結構少子化與高齡化也是影響的因素之一。2003年(第37屆),首創制定分時段票價,采取入場費從下午三點后,高中生與國中生皆半價,小學生以下則全天免費。此舉,令該屆總入場人數為142萬人次,大大超過上屆的入場人數127萬人次,總算使過去12年來一直降低的入場者數上,有些許抑制。

責任編輯:余偉楚
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