Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞匯,成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音“迷你”用在許多商品上,迷你裙、迷你音響等等,但許多人不知道“迷你”是來自于一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用于生活名詞的汽車名稱。

Mini曾屬于羅孚汽車公司,2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號,并裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中,已經累積生產了540多萬輛,成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。

老MINI誕生于英國,代表著1960年代社會歷史變革的印記,精巧、富樂趣、激發朝氣與自由,是60年代英國的標志之一,1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來,專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生,代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點,還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本,但引擎的規格都一樣,是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場,才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。

MINI Cooper - 外觀

在外觀上,拓日惟妙惟肖的使用了MINI版外觀,精選高品質的進口套件,施以精致的改裝工藝,注重細節,在各個結合處及調教處極為注意,手工上乘,務求盡善盡美,高超的施工工藝,也并不遜色HAMANN多少。

在行走的設定上,使用了來自OZ的輪圈產品,OZ是F1輪圈的供應商,品質自然是無須再表,不過一般來說,鍛造的輪圈產品因為生產工藝的緣故,在款式和花樣上,不及鑄造產品來得多樣和吸引眼球,適合追求內涵,對性能和品質有極致追求的車主選用。

MINI Cooper造型設計簡潔有力,古典色彩與時尚感在她身上共存,大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI Cooper車都是兩門車,車門張開的最大角度可達80度,進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成,一直延伸至輪拱,堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩采用一體化設計,不但醒目獨特,而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向后緩緩上升,向人展示出了一個動力十足的側身,清晰地表明了該車的性能取向。前、后風擋玻璃的傾角設計的很小,側窗玻璃也幾乎沒有弧度,天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂,車門采用了無邊框設計,為了保護玻璃并減輕關門時乘客耳部的不適,開門時側窗玻璃會自動降下一點,門關好后又會自動升起,造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此,才獲得越來越多人的喜愛。

MINI Cooper - 內飾

新MINI Cooper的內飾設計與老款車型相比更加大膽夸張,并且具有明顯的 “家族特征”。中控臺空調的控制鍵的設計讓人一眼就能看出是帶“翅膀的MINI商標”比老款車型的設計更加簡潔,控制鍵不在煩瑣。三色儀表臺層次感更強,方向盤樣式更美觀,尺寸略小顯得更加飽滿,前排的腿部空間有所增大。

新車型速度表的尺寸被加大,集成了音響控制功能讓人覺得大的有些夸張,同時也是內設計最大的亮點之一,這也可能是量產轎車中最大的速度表!車門內飾也經過了重新設計,但是還是保留了老款車型的風格。新MINI首次在車頂內襯中使用撥動式開關,按鈕式發動機啟動也是老款車型所沒有的配置。

坐進駕駛座椅,一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼,位于儀表板的中央位置,可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下,MINI Cooper的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周,車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現,控制臺下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的,這些開關均為彈簧式按鈕,使用后自動彈回原來狀態。

MINI Cooper在車身尺寸上與老款車型相比有略微變化,為了滿足即將頒布的保護行人法規要求,新MINI的前端稍微向前延伸,因而比老款車型長了6厘米,軸距并沒有變化。全新MINI Cooper配備改良后的1.6L發動機,采用了寶馬發動機Valvetronic 電子氣門控制技術,最大功率比老款增加了3KW,扭矩增加了10nm,0-100km/h的加速時間沒有變化,但是所裝配的變速箱為6檔手/自一體式,而老款車型為CVT無級變速箱,這就使得新老車型的最高車速度有略微的區別。

MINI Cooper - 動力

Mini Cooper搭載的為CVT的變速箱,它的結構在符合Mini舒適性要求的同時,也注定了不能承受更大的馬力,而且Mini在3000轉以下扭力感并不明顯,這些都成為改裝的制約因素,不過,在拓日的精細調教下,情況得到了很明顯的改善,渦輪加持后的整車動力較為平衡,滿足了車主的需求。

此次試駕的為手自一體變速箱,如果想方便和平緩駕駛時,可以選擇自動擋,而當希望MINI更具運動風格時,可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動?,能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率??稍?0秒鐘內將車從0加速到100公里/時速度,并在二十多秒內加速到每小時160公里,最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時,手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時,感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了,減至三檔超車,并線,動力充沛,就象脫開韁的野馬,橫沖直撞,這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。

新MINI Cooper與老款車型相比增加了多項配置,坡道輔助起步倒車雷達為女士們提供了方便。時下流行的按鈕式發動機啟動也在新車型身上出現,值得一提的是在車頂內襯、車門內袋和扶手凹處的 “瀑布式燈光”可從暖暖的橙色到極富運動感的藍色之間無級調節,營造一種獨特的氣氛,成為了新MINI Cooper內飾最大的亮點之一。

MINI Cooper - 操控

很多人耳熟能詳的寶馬口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。MINI Cooper從外觀設計到整車性能,一直到每個技術細節的設計取向,都是以“樂趣”為核心思想的。MINI Cooper雖然是寶馬行列中的一款車,但其動力性、操作的平順輕松、準確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性?而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時,四個輪子緊緊扒住地面,任由輪胎發出“吱、吱”胎響,車身就是不側滑。手握方向盤,輪胎的尋跡感覺極好,令駕駛著信心十足,根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI Cooper的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結構,后懸掛采用多連桿設計,等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T),以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI,讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。 

駕駛者足夠的信心。此外,調教偏硬的跑車化懸架系統,對側傾控制得非常到位,加上靈巧的車身,繞樁時,對車的把握就更容易一些,在不發生響胎的情況下,車速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉向,高速沉,低速輕,操控輕便,但在繞樁時感覺路感不夠清晰,對車輪的掌控不夠直接。

場地試車我們選的是F3賽道,MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3?道全程雖然不長,但彎道較多,能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以后是一段300m左右的直道,MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺,但可以很輕松地將速度提到100km/h以上,然后切彎、出彎一氣呵成,緊接著又是一個“回頭彎”,踩一腳制動,減速入彎、出彎提速也順利完成,接下來是連續的“S”彎,然后一段直道加速,最后一個彎路到達終點??傮w看來,MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色,相比之下,直道加速以及出彎提速要略遜一籌,其實,對一個1.6L的發動機我們也不能太“強人所難”。

高標準的安全性

無論是主動安全還是被動安全,MINI Cooper無疑樹立了新的典范。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎,能在輪胎泄氣時,以低于80km/h的速度,謹慎行駛150km。因此,車上不用準備備胎或補胎劑,而是配備更先進的胎壓警示器,來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計,MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外,8安全氣囊以及車門內的保護裝置,可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外,列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性,它能在車體遭受側面撞擊時,有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器,搭配ABS+EBD系統,即使是在駕駛條件不佳的情況下,剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下,例如發現車輛發生滑移的趨勢,則會在最快時間內恢復車輛的穩定,保持車身平穩與安全。

內飾造型夸張,但不乏舒適實用

坐進MINI Cooper,立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位于轉向盤后方的是一個圓圓的轉速表,金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針,十分清晰,表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控臺上方是一大兩小三個表盤對稱布置,中間大表盤是時速表,樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等,也幾乎都以金屬質感的圓形為主,營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類,不過用起來很舒服、實用。

MINI Cooper的設計初衷是“能夠容納四名乘客的小型經濟轎車”,實際的室內布置也是兩排座椅,不過后排坐兩個成年人,實在有些局促,主要是腿部空間比較緊張。盡管如此,這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配,具有運動風格,不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳,并且設置了功能按鍵,可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制,音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。

電子恒溫空調系統附空氣微濾網,可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值,自動調整出風量與出風分布,達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能,系統內并設有活性炭空氣微濾網,有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

責任編輯:郭偉創
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