簡介:

保時捷cayenne(卡宴)在西班牙語中,是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在,也確實像一支火辣辣的辣椒,吸引著人們的目光。另外cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字,這款車真的象它的名字一樣神奇嗎?讓我們慢慢來揭開它的面紗。

cayenne最早亮相于2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s,cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由于出身于以生產超級跑車著稱的保時捷公司,cayenne雖然身為suv,卻也不可避免地帶有許多跑車的特質,因此也成為除寶馬X6(X6 M)后世界上速度最快的越野車,成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。   

cayenne 是高價的suv,是否物有所值呢?這就在于閣下的價值觀了,你也許會嫌它的后座不夠寬敞,裝備功夫不及range rover到家,不過, cayenne 的最強賣點就是有‘保時捷’這家超級跑車品牌的歷史,它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車,像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv,是絕對不會經常出現的,這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。

外形特點:

在外形上,cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格,車寬1940mm,但高度只有1690mm。離地高為273mm,最大斜度角為32度,減震彈簧的行程很長,提高了越野性能??諝鉁p震器具有116mm的調整區域,并可六段調整高低,范圍涵蓋越野車和跑車的需要,這是保時捷越野車非常獨到之處。   

目前在國內銷售的寶時捷卡宴新車型目前只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇,原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目,估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素,譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結合,整體更為緊湊動感。

更寬扁的新式頭燈組與加大的前進氣孔設計帶給車頭更銳利的線條。另外包括車側后視鏡等車身組件的改造,對空氣動力學也達到了進一步的優化。新款車型風阻系數則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車型,轉向燈呈豎立于車頭兩側進氣口;Cayenne Turbo則以水平方式放置于進氣口上方,并采用LED設計。   

車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外,舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合于后保桿中,整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良,冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中,看起來更加美觀。   

熟悉保時捷車系的車迷對于新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察,其視線重心進一步后移,加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低,形狀也更為細長,前車輪拱罩更加向外突出,顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形,外后視鏡也變得更加細長,不僅更符合新前臉的風格,而且有利于高速下的空氣流動??傮w而言,新卡宴的造型在向保時捷的家族特征進一步靠攏,如果僅僅觀察其腰線的上半部分,你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。

內裝布置:

cayenne采用5人座設計,與一般suv沒什么不同,風格則仍然是完全的porsche式的感受,同基調的雙色內裝,車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆,鋁白色車內飾板,3環式儀表組,前座左右獨立調整的恒溫空調,多功能方向盤,10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控臺熒幕均列為標準配備,整體感受一如現行車系一般,給人略具冷調卻又豪華精致的感覺。

卡宴的內飾部分基本延續了保時捷的經典風格,比如位于轉向柱左側的點火開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在于,它的五連儀表盤的中央表盤不是跑車車系上的轉速表,而是用于顯示車輛行駛相關信息。此外可調節底盤和懸架的中控臺也為保時捷卡宴所獨有,這些開關按鈕由帶有金屬色澤的塑料制成,雖然質感與手感均不錯,但我個人認為如果換成真正金屬的開關按鈕應該更加符合保時捷的品牌定位。   

當你座入車體里你會忘記它是一輛SUV,眾多的跑車元素被毫無保留的移植。三環式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統、所有的裝備都演繹著保時捷風格??ㄑ缪b備了多種高級配置,巡航定系統、BOSE音響、全真皮內飾,運動型真皮座椅、選裝電動全景天窗、倒車影像系統、后座娛樂設備,當然如果要享受這樣的豪華品質,昂貴的費用是首要的前提。

相關參數:

cayenne s和cayenne turbo主要區別是動力裝置不同,s裝備了一臺4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機,最大功率有340馬力,cayenne turbo的動力是一臺帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發動機,最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上,cayenne的s和turbo性能都很出色,turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒,最高速度266公里/小時,雖然這個數據只和保時捷普及型的boxser s跑車相近,但是在suv領域里卻是令廠家望而生畏的,甚至超過了寶馬x5 4.6i。

責任編輯:郭偉創
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