節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做工。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機的咽喉。

電子節氣門的種類有電液式、線性電磁鐵式、步進電機式和直流伺服電機式四種,不過電液式和步進電機式由于由于控制精度不高,線性電磁式則由于所需電功耗較大,都很少在汽車上應用,直流伺服電機式則很好的克服了以上兩種情況,從而在汽車上應用較為廣泛。此外節氣門也需要定期進行更換,時間長短主要取決于空氣濾清器的質量、機油質量、車輛行駛路況等因素。

節氣門

形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽,其次是空氣中的微粒和水分,就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下,節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸,下邊連接油底,這部分的工作溫度在100°~180°左右。機油在使用中會受熱揮發,使用時間越長,溫度越高,揮發越強,加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱里,所以必須有一個通道放掉氣體,否則油底會形成正壓(具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章)。曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求,另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷,其中的油會凝結在進氣道和節氣門上,隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位,因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大,空間小,氣體溫度也底,所以這部分最容易凝結。

因此,節氣門多長時間會臟取決于空濾質量、使用機油的品牌、質量,行駛路段狀況,空氣溫度狀況,發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言,也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的,新車第一次清洗節氣門間隔最長,以后由于曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結,清洗頻度會增加,而且不同天候也會影響節氣門臟污的速度。

節氣門的故障

總述

電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分:節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有,直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類:硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞,軟故障指臟污,失調等。

硬故障

電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成,這其實是一種很低級的制備工藝,耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器!滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成,注意!是反爪!這簡直就是雪上加霜!另外,炭膜上一點保護劑都不凃,脫落的炭粉導致接觸不良,亮燈就不可避免了!曾經修過一個炭膜被刮漏的,也就七萬公里,那主兒腳也欠!

軟故障

大家經常被清洗節氣門所困擾,原因是大部分時間節氣門開度過低??諝庖院芨叩乃俣?幾十~幾百米/秒)流過節氣門縫隙,逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。

由于發動機的曲軸箱通風功能和活性碳罐電磁閥,都會將少量汽油蒸氣帶到節氣門上,節氣門上附著的機油和汽油,會繼續粘附塵土。節氣門多長時間會臟,取決于空濾質量、機油質量、行駛路況、空氣溫度狀況、發動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面。機油臟了、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質量不好等,都會加劇節氣門的骯臟程度。

注:本文演示車型為一汽-大眾2011款高爾夫6 1.4TSI手動舒適型。采用大眾EA111 1.4T發動機的車型都可以參考本文介紹的方法清洗節氣門,1.8TSI、2.0TSI車型也可以酌情參考。本文是嚴格按照高爾夫6官方維修手冊來進行操作,不同品牌車型,其節氣門位置及拆卸方法都會有區別,在沒有維修手冊的情況下請不要輕易嘗試。

● 節氣門相當于發動機的“咽喉”

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門,其上方(或前方)是空氣濾清器,下方是發動機缸體。節氣門所處的位置,相當于汽車的“咽喉”??諝膺M入進氣管后需要經過節氣門,然后與汽油混合,成為可燃混合氣體,參與燃燒做功。汽車怠速是否穩定、加速是否靈活,與節氣門的清潔程度是很有關系的。

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● 如何拆:普通螺絲刀就能應付

只要找到汽車的空氣濾清器,就能“順藤摸瓜”地找到節氣門。我們演示的這臺高爾夫1.4TSI比較特殊,由于其配備了渦輪增壓發動機,因此空氣濾清器與節氣門之間的進氣管上還有一個泄壓閥,并且以壓力管連通。雖然結構有別于其他自然吸氣發動機車型,但拆卸節氣門也不算困難,只需要普通的螺絲刀就能解決。

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首先,我們需要將發動機蓋板卸下,以便于拆卸壓力管及固定在其上的管線。車主們需要注意的是,在拆裝螺絲的過程中,要避免螺絲掉進發動機艙內。

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移走壓力管后,我們就能看見高爾夫6的節氣門。由于節氣門位置比較靠下,而且周圍的管線較多,因此車主在拆卸節氣門時,要小心操作,避免損壞管線。

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取出節氣門后,發動機缸體便暴露了出來,車主一定要守住這個空當,記得遮擋通氣管,阻止異物進入發動機缸體。

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● 如何洗:噴涂清潔劑用布擦拭

取出節氣門后,我們可以發現節氣門內外都有不少油漬,還粘附了不少污物雜質。

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將清潔劑噴涂在骯臟的部位后,就可以用布認真擦拭了。擦拭的時候不能偷懶,尤其要注意那些容易藏污納垢的縫隙。如果縫隙太小,可以用棉簽沾些清潔劑清洗。

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只要我們認真擦拭,節氣門完全可以清潔得干干凈凈,像新的一樣。有了干凈的節氣門,愛車就能順暢自如地“呼吸”了。

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● 清洗效果:發動機負荷值降至1.2%

高爾夫6維修手冊特別提示:將清洗干凈的節氣門安裝回去時,底部要涂些機油,以避免接口的橡膠件受損。安裝完畢后,我們使用車友提供的大眾車系專用VAS-5053數據線查看了節氣門的狀態。檢測需要在水溫90度,并且關閉空調的情況下進行。數據顯示,節氣門清洗之后的變化相當明顯,清洗前的負荷值是3.5%,清洗后下降至1.2%,負荷值已經接近優秀水平(負荷值越低越優秀)。

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什么是“5053數據線”?

5053數據線與VAS-5053程序匹配,是一套專供大眾車系的計算機進行診斷及配置的工具,既可以調整車輛的很多隱藏功能,也可以檢測車輛的各項指標和工作狀態。5053數據線可以通過網店途徑購買,價格100多元。目前的最新版本為11.12。

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干凈的節氣門對油耗的改善也很有幫助。我們這輛高爾夫6關閉空調時的怠速瞬時油耗降到了0.5L,算是大眾1.4T發動機里最低的怠速瞬時油耗了。

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總結:將節氣門拆下,就是為了便于清洗。雖然自己操作是麻煩了一點,但勝在清潔徹底。4S店清洗節氣門,一般是不會把節氣門單獨拆下來清洗的,他們只會踩著油門讓節氣門打開,然后進行清洗,所以很難洗得十分干凈,還會有異物掉進去的風險。

責任編輯:余偉楚
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