從1919年賓利的第一輛汽車誕生之日起,近百年來,賓利的品牌雖歷經時間的洗禮,卻仍舊歷久彌新,熠熠生輝。 那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標志,而由于財政問題在1931年賓利被勞斯萊斯收購, 極盡奢華的內飾和精良的手工制造工藝,確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范。在1998年,賓利被大眾公司收購,一度有人擔心賓利的形象會被改變,但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國人并沒有改變賓利,保持著其英國皇家的純正血統。

賓利品牌介紹

在汽車發展初級階段的20世紀初期,沃爾特·歐文·本特利從賽車場上獲得了靈感,萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限于交通工具的時代,他的這種想法顯得前衛而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車,并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進,將發動機改用鋁活塞,提高了汽車的性能。


一次大戰期間W.O.受聘于英國皇家海軍航空兵技術委員會,從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用,不僅其改進型的航空發動機以BR1和BR2聞名,他也由此積累了大量的制造經驗并掌握了足夠的工程技術。于是戰后他躊躇滿志,閃電般地開始設計并制造屬于自己的汽車。

1919年初,新車設計完成。而這時,公司也籌集到了資金,成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司(Bentley Motors Ltd.)。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊,而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以,公司一開始就資金不足,這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。

從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡,再到上世紀30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購,賓利飽經磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達128公里的3升車型,這 是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品,并且開創了性能車這一概念。 這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄,后來,其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍,賓利從此名揚天下。1998年,賓利被大眾公司收購,一度有人擔心賓利的形象會被改變,但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國人并沒有改變賓利,賓利的英國皇家血統仍然純正。

賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條,暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀,整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母,令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質,又起到紀念設計者的意味。

另外,在部分高端賓利車型(例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等)的前引擎蓋上還裝有一枚與主體標志構成相同的立體標志,這一點與勞斯萊斯的飛天女神立體標志有著異曲同工之妙。

賓利

每一輛賓利汽車都可以說是個性十足,風格獨特,而賓利配件裝飾更為賓利車增添更多的個性化元素。許多元素均來自Crewe的設計隊伍,確保每樣出品都能充分體現每款賓利車型的獨特設計風格。加上在一戰期間,賓利以生產航空發動機而聞名。賓利所呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。

賓利

賓利源于賽車,賽車場之于賓利,就如同它心靈的故鄉。在汽車工業發展的初期,汽車在歐洲是貴族階級的專利品,賽車成為深受當時富有人家歡迎的娛樂項目。1919年賓利公司成立后,即推出馬力高達85匹的3車型——賓利3.0,其最高時速可以輕易突破80英里,這已經是當時速度最快的生產型汽車。賓利用這款車參加了各種比賽,除了打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄外,其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍,賓利從此名揚天下。賓利一直注重車的運動性,就像一位年輕人尋求急速的刺激。


責任編輯:余偉楚
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